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据大公报报导，新世界第一巴士服务有限公司（新巴）将于明日（7月1日）起纳入城巴，意味着由1998年起服务港人25年的“新巴”品牌即将成为历史。两位“三代元老”车长，由中巴转向新巴，相隔25年后再转到城巴，见证由80年代至今巴士公司的变迁。

入行27年的车长袁裕豪认为，年轻时血气方刚，曾经与乘客发生口角碰撞，最终被上司训话，学习“乘客至上”待客之道。另一位元老级司机“树哥”陈树明忆述，过去冷气巴士十分矜贵，乘客望穿秋水，都是为见到“冷马”的来临。城巴表示，合并后的车队、路线等维持不变，明日凌晨有告别仪式。\大公报记者锺佩欣

“新巴”品牌由7月1日起并入同一母公司持有的城巴，正式完成历史使命，城巴继续分两个专营权营运。由中巴年代服务港人逾60年，再由新巴接手后，走过25年结束，经营巴士专营权的公司一变再变，但背后情怀不变，司机及车辆由新公司全数接替。

“夏天揸‘热狗’最辛苦”

“树哥”陈树明在巴士行业工作逾40年，经历巴士公司三代。谈起那些年，不得不提起没有冷气设备的“热狗”巴士，树哥直言是“辛苦工”，夏天汗流浃背，手持軚盘转非常吃力，“每次都要带上牛皮手套先转得动，以前手都起茧了。80年代（中巴）‘清一色’为男司机，因女生根本拉不动。”

在中巴年代，安装有空调的巴士十分罕有，即使票价高出一元，但仍然深受车长和乘客欢迎，收工时段乘客宁愿多等数架巴士，也要回家途上“透心凉”，相反被称为“热狗”的无空调巴士乏人问津。“树哥”笑言，当日“每个人（司机）也等着公司换（冷气）车”。直至1998年，中巴正式结束营运，新巴慢慢购入空调巴士，现时全是空调巴士，变得“不矜贵”。

坊间流传，一些行驶深宵或途经坟场路线，车长会经历恐怖事，例如钱箱可能倒出“溪钱”等。“树哥”说，曾经每晚三更半夜由赤柱，驾驶巴士回柴湾车厂加油收工，途经街灯暗淡的坟场，有一次突然听到“‘叮’一声的落车锺声”，那时也感到心寒，吓得“树哥”马上踩油门离开，但工作多年，他从未亲眼目睹恐怖事，笑言只是“自己吓自己”。